nadwozia produkowane są z profili aluminiowych, blachy aluminiowej, stali standardowej, stali odpornej na ścieranie (DOMEX) lub stali odpornej na uderzenia (HARDOX)
ramy wszystkich pojazdów są optymalizowane pod kątem danego zastosowania, od wariantów odpornych przeznaczonych do kamieniołomów i ciężkich warunków roboczych aż po ramy odciążone
nadwozia produkowane są z profili aluminiowych, blachy aluminiowej, stali standardowej, stali odpornej na ścieranie (DOMEX) lub stali odpornej na uderzenia (HARDOX)
nadwozia mogą zostać przystosowane do innych typów dodatkowego transportu (szerokość wewnętrzna palety lub drzwi tylne)
ramy wszystkich pojazdów są optymalizowane pod kątem danego zastosowania, od wariantów odpornych przeznaczonych do kamieniołomów i ciężkich warunków roboczych aż po ramy odciążone ze stali wysokiej wytrzymałości, używane w transporcie drogowym
w wersji dwu- i trzyosiowej przeznaczone są do użytku zwłaszcza w transporcie ładunków sypkich o dużej objętości, są przy tym produkowane z nadwoziami o długości do 7,24 m i pojemnością do 35 m3
nadwozia o dużej pojemności (w całości z aluminium lub z aluminiowymi ścianami bocznymi i/lub słupkami na stalowej ramie), również stalowe, produkowane są z materiału o podwyższonej odporności, w tym specjalnej stali (Hardox, Domex) w kombinacji zoptymalizowanej do potrzeb klientów
klient otrzymuje przy tym do dyspozycji sprzęt wyposażony w systemy wspomagające oparte na najnowszych standardach w branży
dwu i trzyosiowe przyczepy tandemowe ze stałymi osiami lub z pierwszą i ostatnią osią skrętną są z korzyścią używane (dzięki doskonałym właściwościom manewrowym, widocznym szczególnie podczas cofania i obciążenia osi napędzanych ciągnika samochodowego) zwłaszcza w trudniejszych warunkach eksploatacji
dzięki konstrukcji umożliwiającej dostosowanie do standardowej szerokości paletyzacji we wszystkich wariantach nadwozi wywrotek, pojazdy znajdują wszechstronne zastosowanie w transporcie ładunku na paletach i ładunku sypkiego
ramy pojazdów dzięki dyszlowi V-kształtnemu odznaczają się wysoką stabilnością przy niskiej masie własnej
obejmują cały asortyment podwozi pojazdów od masy całkowitej 16 ton do masy technicznej 42 ton
montaż hydrauliki do podwozia i montaż wyprowadzeń do przyczepy są oczywistością, wszystko zgodnie z instrukcjami nadwozi przygotowanymi przez dostawców podwozi
dostępna cała gama materiałów – od aluminium przez stal aż po materiały specjalne Domex i Hardox
pojazdy mogą być przystosowane do specjalnych celów, takich jak transport mieszanki w opakowaniu (położenie zderzaka tylnego i świateł oraz kształt błotników...), przewóz ładunków kompaktowych (złuszczona kora...) i inne
zestaw ciągników samochodowych i przyczep / naczep Panav jest zawsze zoptymalizowany tak, by zapewniać klientom możliwie najwyższą wartość użytkową dostosowaną do konkretnego zastosowania
połączenie wszystkich podstawowych i dodatkowych funkcji ciągnika samochodowego oraz przyczepy w celu zapewnienia optymalnego funkcjonowania zestawu – elektryczne sterowanie zsypem pneumatycznym lub hydrauliczne otwieranie bocznych ścian hydraulicznych obu pojazdów (sterowanie z kabiny)
zestawy są zharmonizowane pod względem konstrukcji oraz designu i zapewniają klientom możliwość maksymalnego wykorzystania
asortyment specjalnych pojazdów wywrotek oparty na sprawdzonych podstawach standardowych nadwozi i przyczep stanowi idealne rozwiązanie także dla nietypowych kombinacji wywrotek materiałów sypkich i innych transportowanych materiałów
przykładem może być przewóz szpul na powierzchni ładunkowej, czy np. jednoczęściowe wielkopowierzchniowe hydrauliczne burty boczne lub czołowe ułatwiające wyładunek z wywrotki, wbudowane kłonice na powierzchni ładunkowej, powierzchnie ładunkowe dzielone przegrodami...
nadwozia wywrotki mogą być uzupełnione o inne elementy, jak na przykład hydrauliczne żurawie przeładunkowe
